传统雨刮条是橡胶材质制成的。价格低廉经济实惠。但不耐热不耐酸雨，摩擦阻力也比较大，高速刮水时容易在玻璃上跳动。于是后来出现了表面附着石墨涂层的雨刮，主要用于改善雨刮条的摩擦情况。

按照雨刮器的结构组成，可以分为有骨、无骨、和三段式3种。
有骨雨刷多为铁质部件，强度较高不易变形，使用时产生下压力较大，所以适用面比较广，而且寿命较长且成本低，但工作时晃动厉害。现阶段国内车型除了低端车外，多数车型已经不会为了考虑成本而采用有骨雨刷了。
无骨雨刷并不是真正无骨架，它的骨架其实是条很长的弹簧片。因为和雨刮条一体化了所以看不到而已。在空气动力学上，较之老的有骨雨刷提升明显，它基本消除了汽车高速行驶时由于迎面高速气流造成的运动抖动，使刮片对玻璃的磨损度降到更低水平，其对于噪音和与玻璃贴合度方面要好于有骨雨刷。加之无骨雨刷器设计简单、结构轻巧，更使得爱车的雨刷电机寿命延长很多。但由于受力点只有单点，因此无骨雨刷的缺点是下压力不如老式有骨雨刷均匀，往往导致刮不干净玻璃。
最新的三段式雨刮
三段式雨刷，雨刷片的结构分为三段。这种结构的好处就是能使雨刷片更加紧贴风挡玻璃，刮水的效果会更彻底。因此从使用上来说，三段式雨刷要比普通的无骨雨刷更好用。可以说是综合了有骨雨刷和无骨雨刷各自的优点。

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登王水性涂料（苏州吳江廠）辦公樓

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